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審計學原理(四版)

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底下是 審計學原理(四版) 的內容簡介



我國財務會計準則已於2013年全面接軌國際財務報導準則,而在國際財務報導準則以合併財報為報導主體的架構下,我國審計準則與國際審計準則接軌更是刻不容緩。除了是金管會既定政策、備受審計部關注之焦點,也為審計實務界所期待,以使審計工作之執行與查核結果之溝通,能有更符合財務報導趨勢、順應查核環境變遷,更為清晰的架構與指引。我國審計準則係藉由陸續發布新公報,逐步接軌國際審計準則,概自第47號公報起即導入國際審計準則之精神與概念。

本書自上次改版至今,會計研究發展基金會發布56號至63號共8號審計準則公報,其中與新式查核報告有關的57號至62號更是備受矚目。本次改版,仍維持原書之架構與特色,主要是因應民國103年後發布的審計準則公報,加以更新、修訂相關章節之內容,每章後附練習題亦增錄近期相關國家考試試題以供參考。配合新公報的發布,本次改版的重要內容詳述如後。

第二章第四節公司治理中有關「會計師與受查者治理單位之溝通」予以刪除,整併至第十五章第七節終結程序,並參酌105年12月27日發布的審計準則公報第62號「與受查者治理單位之溝通」(取代39號公報)加以更新。第十五章第四節評估繼續經營能力,因應105年11月1日發布的審計準則公報第61號「繼續經營」(取代16號公報),以新公報的概念全面修訂。第五章第二節財務報表查核之規劃有關「首次受託查核案件之額外考量」,參酌106年3月21日發布的審計準則公報第63號「首次受託查核案件—期初餘額」(取代21號公報)進行修正;第三節計畫執行中有關「會計估計」之注意事項,依照103年11月11日發布的審計準則公報第56號「會計估計與相關揭露之查核」(取代22、42號公報)加以更新。

因應國際審計準則對於新式查核報告發布諸多公報,我國會計研究發展基金會陸續發布審計準則公報第57 號「財務報表查核報告」(104 年9 月22 日發布,取代33號公報)、第58 號「查核報告中關鍵查核事項之溝通」(105 年4 月12 日發布)、第59 號「修正式意見之查核報告」(105 年7 月5 日發布)及第60 號「查核報告中之強調事項段及其他事項段」(105 年7 月19 日發布、取代41號公報)。新式查核報告相較於原查核報告,不僅於表達形式上有重大變革,將過去列於末段的意見段挪至首段,讓報告使用者開門見山即掌握會計師的查核結論;各段落明確標示段落名稱,使用者可「一眼看穿」報告整體內容。報告中所溝通的資訊上也有重大突破,重要的是讓使用者更瞭解查核工作的本質,提升查核報告的透明度:關鍵查核事項之溝通,有助報告使用者瞭解對財務報表查核最為重要之事項以及會計師如何因應,有助降低期望差距;會計師認為有必要提醒使用者注意時,可藉由強調事項或其他事項額外進行溝通。本書第十六章全面改寫,完整呈現新式查核報告的面貌並加以深入探討,第二章第二節對於查核報告的概述亦一併修訂。

因應我國已全面接軌國際財務報導準則,第三版中提及有關財務會計準則公報的部分,全面更新至所對應的國際會計準則或國際財務報導準則,相關財務會計專業術語亦一併更新,例如財務報表名稱、公平價值改為公允價值、帳面價值改為帳面金額等。此外,職業道德規範公報於民國98年修訂第1號及第10號公報,第三章相關內容亦予以更新。











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    作者: 蔡信夫, 林惠雪, 黃惠君

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  • 出版社:新陸書局

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  • 出版日期:2017/07/21
  • 語言:繁體中文


商品網址: 審計學原理(四版)

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1999年兩國論後,中共軍機出海,海峽中線以西成為中共的勢力範圍。1999年的7、8月,共機天天出海,大約花1個多月的時間,拿下中線以西空域,其間曾有兩次越過海峽中線。



共機出海,我軍機自然是升空監控。在這30餘天的空中對峙,中共兵力以其空軍殲12師與殲14師為主,蘇愷戰機出海約占所有軍機出海架次的1/8;至於共機出海的位置分布,以台灣相對位置言,在北部空域居多,約占3/5。

共機出海後,高度多保持在1萬5千至2萬5千呎,這是戰機最省油的高度。此外,共機出海後的「南往北」或「北往南」與海峽中線平行的航道設計,也無挑釁意味。中共目的是對台保持軍事壓力,而非意圖挑釁。

為避免擦槍走火,中共軍機一旦出海,我方戰管導引,無論是在空機或訓練機轉用,首要便是導引至有利的警戒位置航道上,如蘇愷由「南往北」貼近海峽中線飛,我機最有利的警戒位置是其「右後方」,航路高度則是略高於蘇愷。此外,戰管導引我機警戒,尚包括平行航道、高度錯開等技巧。

在實質占領海峽中線以西空域後,中共接著採取轟炸機於內陸模擬轟炸台灣的演訓。中共派轟六機進行轉場訓練,每天約有2或3批次,每批次3架,即1天約6至9架,以所謂「戰術疏開隊形」演練。

其演練區域均在內陸,如自其河北省駐地飛往湖南或湖北基地,未曾飛到東南沿岸地區,亦未出海。

轟六機做轉場訓練,飛行航程約1400至1600浬,較平常的轉場訓練航程長,而且長到恰好模擬一趟來回台灣的航程。

1999年共機出海後,形同在海峽中線築起一道籬笆,自此,我軍機再未飛過中線。過去這些年,共機按月在中線以西戰巡,直到2015年畫設M503航道,才算真的在自家院子裡活動。

最近幾年,隨著中共軍力的大幅增長,機艦開始進行遠航長訓,去年開始密集,其做法與當年的共機出海如出一轍。而中共要突破第一島鏈,也只能走台灣南北端缺口,飛越巴士海峽跟宮古海峽。

軍方官員說,中共的國防預算「明的」有1000多億美元,「暗的」是好幾倍,明、暗加起來,軍費和美軍不相上下;這樣的軍力規模,要它不出海,說不過去的。

中共機艦出海,必須經過台灣家門,否則繞不過去,軍方有人認為,經過家門口,必不懷好意,就是要來打人的;但也有軍方人士認為,經過家門,說不定只是想交個朋友,不一定都是來者不善。

兩種想法,涉及到的國防戰略差別極大。中共軍方出第一島鏈,已是勢不可擋。台灣是保持中立,讓共軍機艦借道,還是當美、日的前哨尖兵,蔡政府應好好想清楚。

(中國時報)


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